中国叉车（工业车辆的主要组成部分）行业一片繁荣。一方面，市场需求旺盛，2005、2006、2007叉车销售量连续3年保持30％以上增长。另一方面，叉车企业正在狂飚猛进，新工厂建设如火如荼，叉车产能迅速扩大，有些企业凭借资本实力迅速跨过门槛，分享叉车市场奶酪。

在中国经济快速发展和出口势头不断上升的背景下，叉车企业目前应该都过着“吃喝无忧、红包多多”的日子。但越来越多的企业加入叉车主机厂制造大军，对行业并不是件乐事。叉车产能迅猛扩张，技术创新能力不足，正将企业推向持久价格战的泥潭，市场规则将最终判决他们的生生死死。有行业老总建议，与其这样，不如进入利润相当丰厚的叉车配套行业。

本专题从行业概况、品牌建设、创新技术、国内销售和出口等角度，采访了七家国内叉车企业。希望从它们的发展轨迹中，更多的叉车企业得到有益的借鉴与启示，找寻到自己的发展道路。

 

 

中国工业车辆行业现状

和发展策略

□ 中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长   苏恩一

 

工业车辆是工程机械的重要分支之一，是物流行业的重要装备。它在国民经济各行各业的物料装卸、搬运、仓储等环节得到广泛的使用，普遍适用于港口、车站、货场、车间、仓库、配送中心、油田及机场等处，可以进入船舱和集装箱内进行装卸作业，广泛用于军事部门和特殊防爆部门，有的车辆还可无人驾驶，到人员不能接近的地方进行工作，还可配备多种属具扩大其使用范围。总之，随着物流技术的不断发展、推广、应用和工业化水平的提高，工业车辆产品的使用范围将日益扩大，该类产品成为产量和品种规格最多的装卸、仓储、搬运机械。

2007年工业车辆行业概况

工业车辆分会自2001年起加入世界工业车辆统计协会（WiTS），与世界工业车辆市场接轨。按照WiTS的统计手册规定，只统计五种工业车辆产品，1.电动平衡重乘驾式叉车；2.电动乘驾式仓储叉车；3.电动步行式仓储叉车；4.内燃平衡重式叉车（实芯轮胎）；5.内燃平衡重式叉车（充气轮胎）。我分会根据我国工业车辆行业的实际情况制订统计手册，在WiTS统计手册的基础上增至九项，即6.牵引车；7.越野叉车；8.手动和半动力车辆；9.其他车辆（包括固定平台搬运车和电动游览车等）。

2007年我国国民经济稳定持续快速发展，各行各业为适应激烈的国内外市场竞争，都在加大物流技术的应用与推广，加大技术改造的力度，为工业车辆的品种增加和销售量的增大提供了机遇。按世界工业车辆协会的规定，我国前五类工业车辆数据统计如下：2007年共销售机动工业车辆152415台，比去年同期增长了36.6%；非机动工业车辆（手动液压托盘搬运车和手动叉车）225万台，比去年同期增长了23.6%。其中，出口机动工业车辆48800余台，比去年同期增长了80%；非机动工业车辆出口166万余台，比去年同期增长了35.6%。

2007年进口机动工业车辆1.2万台，比去年同期增长10.5%；非机动工业车辆约4477台，比去年同期增长11.5%。进口主要是电动仓储叉车、集装箱叉车和正面吊等一些特殊叉车，其技术含量比较高，也是目前我国工业车辆行业需要开发的。

2007年工业车辆企业概况

目前，在我国，主要生产工业车辆产品的企业已超过65家，其中包括独资、合资企业14家，它们是：林德（中国）叉车有限公司、上海海斯特叉车有限公司、安徽TCM叉车有限公司、上海力至优叉车制造有限公司、小松叉车（上海）有限公司、丰田产业车辆（上海）有限公司、斗山工程机械（中国）有限公司、北京现代京城工程机械有限公司、永恒力叉车（上海）有限公司、OM叉车股份有限公司、科朗叉车商贸（上海）有限公司、菱重叉车（上海）有限公司、曼尼通（杭州）叉车有限公司、尼桑叉车（上海）有限公司。他们的产品质量好，可靠性强，其电动工业车辆已占全行业的35.3%。尤其林德（中国）叉车有限公司2007销售机动工业车辆超8000台，销售量和销售额均列行业三甲之内。

工业车辆行业重点骨干企业安徽叉车集团公司、浙江杭叉工程机械有限公司、大连叉车有限责任公司、浙江诺力机械制造有限公司、宁波如意股份有限公司等2007年发展速度很快，在国内外两个市场都取得巨大成绩。安叉、杭叉、大叉以生产机动工业车辆为主，2007年三家销售量达79800台，占整个行业（包括独、合资企业）的52%；出口机动工业车辆达20553台，占整个行业出口总量的42%。浙江诺力和宁波如意原以非机动工业车辆为主，2007年两家共销售非机动工业车辆141.8万余台，占轻小型行业的58.7%；其中出口达128.2万台，占轻小型行业的77.2%。同时，两家积极开发国际市场需求的电动仓储叉车，并在2007年出口达6500余台。两家已成为轻小型搬运车辆行业和仓储叉车的出口基地，以上可以看出，不管是机动工业车辆还是非机动工业车辆行业的集中度还是相当高的。

2007年台励福机器设备（青岛）有限公司、靖江宝骊叉车有限公司、安徽江淮银联重型工程机械有限公司等企业突破机动工业车辆产品销售5000台大关，出口方面也取得了可喜的成绩。

自主创新与树立品牌意识

前段时间胡锦涛主席视察安徽叉车集团公司，对企业自主创新、开发适合国内外用户需求的工业车辆产品，知识产权保护及科学的管理给以充分的肯定。这是对我们行业排头兵的表彰，也是我们行业发展的巨大动力。行业人士应很好地学习胡主席视察安徽叉车集团的指示精神，以推动行业的自主开发以及市场、管理的全面进步。

自主开发就是根据国内外市场的需求，结合企业自身的能力和特点，充分利用国内外优秀配套件和自制能力，开发具有特色和自主知识产权的工业车辆产品，为国内外物流搬运仓储装卸服务，以推动物流业的技术进步。

安叉、杭叉、大叉、诺力、如意等重点企业每年都自主开发5~10个品种的工业车辆产品，投放到国内外市场，受到用户的好评。目前，每家企业均有300~500个品种规格，安叉已有530种品种规格，并有专利33项，很好地做到自主知识产权的保护。诺力、如意等企业在轻小型搬运车辆出口较多的基础上，根据国外对仓储叉车的需求，组织力量积极开发，2007年两家出口仓储叉车6500余台，并取得了良好的经济效益。

2007年我国工业车辆行业呈现良好的发展势态，但和国外先进的工业车辆制造商相比，国内企业在产品品种、可靠性等方面还是有差距，和国内外的市场需求有相当距离。为促进行业发展，现提出以下建议，供企业参考。

第一，自主创新，开发以蓄电池—电机为动力的电动工业车辆。

由于欧美市场对环保重视较早，要求较高，所以欧洲市场的电动工业车一直占主导地位，其电动工业车辆所占比重一直占整个工业车辆的75%以上，美洲电动工业车也占整个工业车辆51%。而我国近年来对节能、环保、安全意识增强，但电动车辆发展速度还不够快，2007年电动工业车辆销售为36294台，占整个工业车辆24%左右。

2007年我国出口电动车辆18200余台，金额为1.13亿美金，而进口7900余台，金额却达到1.44亿美金。这说明出口是技术起点低、价格也较低的电动工业车辆，而进口是起点高、价格含量较高、技术难度较大的产品，尤其是堆高在6~12米的电动工业车辆，最贵的每台在百万元之上，目前我们尚不能生产，建议有能力的国内企业加快研制。

国外先进的电动工业车辆制造商已全部采用交流电机替代直流电机。例如，上海力至优叉车制造有限公司、丰田产业车辆（上海）有限公司等，不管是在中国制造或者进口的电动工业车辆已完全采用交流电机。而我国重点企业也只有15%~30%电动工业车辆采用交流电机，这也要求行业共同努力。

总之，在节能、环保、安全产业政策指导下，随着物流技术的发展和广泛应用，电动工业车辆会得到进一步的发展。

第二，加强空重箱堆高机和空重箱正面吊的开发和研究。

我国港口遍布渤海湾、东海、黄海、南海各地，集装箱运输的发展近几年来很快，而集装箱用空箱、重型堆高机，空箱、重型正面吊的发展较慢，港口所用的这些产品基本依赖于国外进口。2007年我国出口内燃叉车（含集装箱叉车）达30600余台，金额为4.7亿美金，而进口近4200余台，金额却高达1.84亿美金，可看出进口多为技术含量较高的内燃叉车，其中空重箱堆高机和空重箱正面吊占有相当比例。我国大连叉车有限公司、安叉集团公司、三一重工虽然开发出来此类产品，但其质量和产量与国外企业相比尚有一定差距。

第三，不断更新内燃叉车，更新观念，更好地为国内外用户服务。

我国是个传统的内燃叉车生产制造国，在引进三菱和TCM技术后，叉车生产技术水平和产品质量得到很大提高。尤其近几年来，行业坚持自主创新，采用国内外优秀配套件，并加大自主研发能力，从外观、舒适性、减震、传动、制动、节能、环保、安全等诸多方面，跟踪国外新技术、新工艺、新材料，不断追求技术先进性，加快更新产品，开发出多种新产品，为国内外各行各业客户提供满意产品。

目前工业车辆行业新问题与新现象

近几年来，我国工业车辆行业持续稳定发展，每年都在以30%的速度递增，而且出口的增速更快，吸引了越来越多的企业竞相进入工业车辆行业。虽然国家将工业车辆列为特种设备加以管理，且提高了进入行业的门槛，但是，目前国内不仅有14家独、合资企业，而且国内其他行业有经济实力的企业也纷纷跨入工业车辆行业，利用自身产品在国外市场的销售优势，进一步开拓国内市场，竞相销售自己生产的工业车辆产品，致使目前国内生产机动工业车辆的厂家已超过65家，且很多厂家都将年生产规模设定为万台。这样就很容易形成行业无序竞争和重复建设。

我国机动工业车辆产品出口由2000年的不足2500台，增至2007年的近5万台，增长20倍，而出口厂家40余家（当然各企业出口数量相差甚大）。非机动工业车辆产品出口由2000年的15.2万台增长到2007年166.2万台。我国非机动工业车辆曾遭到欧盟的反倾销，对企业出口带来一定影响。机动工业车辆出口地区主要是欧盟、美国和俄罗斯。非机动工业车辆出口遭到欧盟反倾销应该引起机动工业车辆产品出口企业的充分重视，并引以为戒。

我国电动工业车辆发展较慢的原因是有历史根据的。由于计划经济时期，我国在引进国外叉车技术时，行业重点企业安叉、杭叉和大叉等是不能介入电动工业车辆的，乃至设计人员和销售人员不了解电动工业车辆，这也是影响行业发展的因素之一。

建立行规行约，引导工业车辆行业健康有序的发展

遵照节能、环保、安全的产业政策，学习国家将工业车辆产品纳入特种设备的管理方法，按照中国工程机械工业协会的要求和分会理事的决议，有必要制订行规行约，使大家都遵守游戏规则，保证行业健康有序的发展。

第一，强强联合，组织集团。

目前工业车辆行业正在更换特殊设备的生产制造许可证，一些不够条件的企业将得不到许可证，只能改行或者生产工业车辆配件。在企业得到许可证后，协会将通过理事会，引导按地区和产品实现强强联合，组织集团，以适应日趋激烈的国内外市场竞争。在这方面，安叉率先取得了成功。

第二，定期组织主要企业与美国、欧盟、日本等工业车辆协会进行沟通，除标准、安全外，更要了解各地区的市场游戏规则。

2007年我工业车辆分会已加入世界工业车辆盟(AiTO)。AiTO主要成员有美国工业车辆协会、中国工业车辆分会、日本工业车辆协会和欧盟工业车辆协会。这就为国内外工业车辆企业提供了一个交流平台，可直接进行对话。

第三，组织有出口产品的企业，请商务部和有关律师讲解国际贸易法则，制订相关行规行约，以保护目前出口的形势。

第四，与取得生产制造许可证的企业沟通信息，避免其重复建设与开发。

第五，组织培训生产厂设计人员和销售人员、经销商和用户对电动工业车辆设计、市场和使用的知识，提高全员素质。

2008年是我国改革开放30周年，又是奥运之年。我们将认真总结中国工业车辆行业的发展历程，不断推进行业进步，确保工业车辆行业健康有序的发展。