堆高车的基础工艺及安全工作浅谈

堆高车简单来说包括升降系统、行走系统和基础门架工艺系统。其中升降系统是堆高车设计灵魂，她是堆高车区别于其他车辆的显著标示。基础门架工艺系统是堆高车的设计根本，这不仅仅是体现堆高车简洁、有效的设计理念，更重的是其直接关系到堆高车的安全操作问题。

堆高车的基础门架采用的有进口型钢与国产型钢，首先，无论哪一种钢材，其强度与特点都是专用的，其必须有轨，以方便门架的互相牵引。进口型钢轻巧、坚固、平整，但价格昂贵，一般都是用在对大高度、大吨位的堆高车生产上，比如三级门架的堆高车就必须是进口型钢。

型钢固然重要，但其设计生产也很重要，我们可以想像，当一个堆高车前端载重达到2吨货物的情况下，会不会出现重心前移，导致前翻事故？我们可以想像，当一个堆高车的门架设计生产不均衡，不平直，会不会出现门架或者货叉变形，弯曲的现像？所以，堆高车的设计，必须首先在电脑上有个模拟的测试，各方面数据参数都在合理范围之内。另外，生产时，也必须在专用的工具机上进行垂直、水平的严格把关、较正后再进行焊接，焊接的要求也是很高的，很多堆高车工作一段时间后，出现焊接部位断裂或者撕口的现象，这就是焊接的强度及工艺没有达标。不是随便找些钢材，焊一下就成的，客户的使用因素及其寿命必须考虑。不然，上吨的货物没有保障，工作人员的安全更是没有保障。我们讲究焊点充实、牢固，专用优质焊条，焊渣清理干净，焊渣清理干净，也是为了美观，虽然堆高车的外观不需要做成汽车那样的精细，因为其是个工业设备。其使用环境，工作特点，注定其外表的精旷性，但也不能说堆高车的漆工，就可以胡乱一通，现在堆高车外表都是喷漆工艺，有红黑相间的代表性、也有黄黑相间，或者整车银灰色，绿色，整车黄等等。依客户的要求可以进行特定喷漆，喷漆时必须先打磨干净，后再垫底子，喷底漆，最后再喷外漆。一般一台堆高车的漆工需要2-3天才能全部完成。漆工不好的话，容易在使用时掉落，最后钢材生锈，腐蚀，导致强度影响。link:www.jetstar88.com

基础工艺做好了，还有个就是操作的规范性。在正确操作堆高车之前，必须先详细阅读使用说明书，并看安全警示标志。记得我们有个客户在使用时，堆高车空车，将其升到最高处，然后行驶堆高车，稍微一颠，堆高车出现了后倒，拉都拉不做，几百KG重啊。最后咣，倒在地上。这就是明显的操作问题，堆高车的升降必须在制动的情况下，就是车子停止，并刹住的情况下，在行驶时，货叉必须降至低点，或安全线之内。试想，一个几百KG的货，在几米的上空，其晃动产生的动能会有多大？会有多么危险？还好那次没有发生人员伤害，但客户也吓住了。

还有一个就是千万不要过载，一吨的车，就载一吨内的货，我们有个客户，图经济，购了一台1吨的堆高车，载2吨的货，价格不一样嘛，本来我们的堆高车在设计时都是有很大空间的，1吨的堆高车，载重到1.2 1.3是完全没有问题的，但他载重量相差太大了，是一个级别的量啊。最后因多次超载，导致驱动轮的主轴断裂，手柄粗的主轴都断裂，可想而知，堆高车的工作强度已经远远超出其承重了，不坏才怪啊。

堆高车是仓储叉车，使用时，最好在平整光滑的地面上，有颠波不仅货物不稳，对车子来说，也是不太安全的，所以在驾驶操作时，这一点也要注意，有条件的，把地面整理一下，先花些工夫，运行安全才有更好的保障。

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