春节前后，接到一些客户咨询电话，询问了一些电动堆高车相关的生产技术信息，主要问题，汇集如下：

1、大吨位，有客户咨询一款非标准型堆高车，载重量要求达到6吨；

2、立式驱动结构，交注动力系统；

3、在高位时，要求有较高的载重量；

4、堆高车加装灯控系统，包含转向灯，大灯，后灯，示警灯等；

5、特殊性质的货叉定制；

    其实，我们所生产的电动堆高车，是一款小型的直流电驱动系统，适用于仓储系统的转运及装卸。一般来讲，受国内配套件设备生产厂家的限制，电动堆高车的额定载重量，不可能太大，不会超过3吨，当然，我所讲的是国内的配套件，国外的可能有，但价格超高，而且周期很长，有时接到客户这样的咨询电话，我直接跟客户说，我们不能生产，但客户却说，为什么某某能生产？曾经就是这么，失去了一个出口的大单。其实，我要说的是，生产出来是没有问题的，你拿去用个几回测试，也是没有问题的，问题就出在，这样的产品是不可能长久使用的，驱动轮磨损率超高，用不了多久，就不行了。所以我们一般是不生产的。

    交流系统的驱动轮，是可以承载比较大的吨位的，超过3吨不成问题，关键是国内配套件厂商未成产品。与我司一直合作良好的供货商，最快的也是本月才能出一个样品，还必须经过测试合格，方可投入生产，所以关于大吨位的立式堆高车的设计，生产，应该来讲，目前大家的技术都不是很成熟，但不久的将来，可能是完全没有问题了。

    高位承重较大吨位，这是一个较难的挑战，也是一项极危险的事情，我们姑且不论，技术上能不能实现，主动脉是在高位，比如在四米五，装载一吨的货物，稍有晃动，其产生的势能，动能是吓人的，极其危险，这不是技术上的事，泵站液压系统，完全可以实现更高更大的装运需求，主要问题是操作的安全性考虑。

    就谈这么多，有想法，再上，欢迎给我们来电来人咨询合作。

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