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(张先生)
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公司注册地:
泰州市任景路48号
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开户行:
交通银行泰州分行
笔者是生产电动堆高车等物流机械的厂家,经常接到客户打电话或邮件等方式的产品询价。很多次笔者按顾客要求,购通后认真制作一份详细的报价单发给顾客后都如泥牛如海,没了消息。按说顾客也不会闲得无聊就打个电话来询价,这中间肯定我们工厂哪有问题,比如质量配置,比如产品外型等。经过笔者与客户联系,结果大出所料,客户说我厂产品价格比较高。可以理解,顾客肯定是会打听多家的产品,极少有一见钟情只看一家的顾客。但笔者一直自认为所报的价格是最合理最优惠的了,现在市场经济,信息这么发达,效率也很高。价格报得太高一下子就容易把顾客吓跑了,再说算上堆高车的厂家与代理,市场上能找到的渠道最少也有几百家,早已不是几年前的市场,报得高无疑是自损生意。那为什么顾客还是认为我们的价格较高呢?
经过多方面的了解,原来是配置及用料上不一样,而这方面是很多顾客最容易忽视的问题。电动堆高车在国内市场来讲,还属于新兴产品,很多采购者并不十分了解堆高车技术,只是知道使用能够提高效率,满足生产。而堆高车的生产,看似没有多大技术,实则其中水份很大。
我们的工厂属于最早的一批堆高车工厂,回想当初,国内几近没有堆高车工厂。我们的工厂一开始是从国外采购回十多台堆高车,花费六个月时间,请了四个专业老工程师,认真测算,细致绘图,才落实了最初的基本车型生产图纸。我们厂在产品材料、配置上一直奉行稳定为先的方针,产品可靠,才会免去后顾之忧,我们是提供全国范围内免费上门维修服务及全世界范围免费配件更换的,试想如果质量不可靠,出现问题了,一次出去维修的费用有些地区就需要花费几千,一台堆高车才赚多少钱?所以质量稳定其实也是赚钱的保障,更是用户信赖的基础。我从几个方面来说明一下,也是堆高车采购最容易忽视的一些方面:
1、车身村料:
比如堆高车底腿。底腿是堆高车承重的基础,捷时达堆高车的底腿都是采用的50mm的实心锰钢,而市面上很多生产用的是空心方管。在1吨之内的承重可能影响不大,但在1.5-2吨的载重时一定时间后就会有很明显的区别。
再比如,堆高车门架,捷时达采用的是20mm厚的C型锰钢,部分车型采用轨道钢。这就很大程度上保障了堆高车的使用安全强度。我们销出去的堆高车还从来没有发生过门架,底腿变形的现象,这就是基础原因。
当然,材料的不同,对于价格的影响并不算大,约在几百块到2千块之间。