捷时达电动堆高车
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泰州捷时达全电动堆高车
堆高车在货架中使用对通道的宽度要求
作者:www.jetstar88.com  __  时间:2014-01-08  __  分类:技术文献  __  来源:原创

浅谈堆高车在货架中使用对通道的宽度要求

    首先先回顾一下堆高车,堆高车按其结构,主流上分为两种:
一是支腿式。前面有支腿,这样可起到支撑平衡作用。支腿式堆高车的特点是车身短小,轻便,价格当然也低,但只适用于单面托盘,双面托盘用不了,底腿进不去。
二是配重式。与传统内燃叉车较近似,前无支腿,货叉悬空,整车靠车身后座添加配重块压下来在到平衡支撑作用。配重式堆高车的特点是可用于双面托盘及一些支腿式用不了的场合,但
配重式堆高车整车重量很大,车身长度等也较大。
目前市面上的堆高车都是以这两本结构为基础转变而成,大同小异。所以这两种的优缺点一定要事先搞明白。
    我厂最近成交了一单生意,客户选用的是平衡重式的堆高车,最后发到客户那里才发现车型选择不好,用不了,客户的通道只有2.9米,而平衡重式堆高车是所有堆高车中最长的一款配重式堆高车,裸车标准长度就达到2.95左右,要使平衡重堆高车在通道中能使用,通道宽度最少达到3100mm,所以客户跟我们商量返厂,又重新选择了一款前移配重式堆高车,前移式堆高车虽然同属配重堆高车,但前移车的门架可以整体向前向后移动500mm的距离,这就很大缩小车身长度,减少对通道的要求。根据实际使用情况,前移式堆高车在踏板收起的情况下,在2600mm的通道中就可以正常使用(测试托盘1000*1100mm)。
    由此可见,堆高车的选择不仅仅从质量、服务,价格上考虑,而首先更应该从实际使用来要求,既能满足使用,又能使货架通道尽量缩小的堆高车,无疑是对现代仓储来讲,才是最有效率的物流设备。

 
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